飞机油箱是贮存发动机所需燃油的密闭结构,在飞机使用过程中,受到气流的扰动和飞机进行机动动作的情况下,飞机油箱会发生晃动,油箱内的燃油也会相应发生晃动,使得飞机重心发生变化,影响飞机的操纵性。同时,燃油的晃动会对油箱壁产生冲击压力,冲击压力过大容易使油箱结构发生疲劳破坏,导致飞行事故的发生。因此,研究油箱内燃油的晃动特性对于油箱设计显得尤为重要。针对贮液容器防晃问题,大多采用在容器内部安装条形防波板。由于条形防波板可能存在应力集中,本文在对油箱燃油进行晃动仿真分析的基础上,结合油箱设计的经验,在油箱内布置了开有圆形孔的隔板作为燃油防晃装置,以提高其防晃能力,减小油箱壁冲击压力,进而提高飞机的安全性。首先采用有限体积法和VOF方法,依据流体力学理论,进行了贮液容器晃动的数值仿真。并将贮箱晃动的数值仿真结果与现有试验结果进行对比分析,通过定量分析发现数值仿真与试验的液晃动形态基本一致的结果。通过定量分析,确定了贮箱上压力变化的频率与激励频率相同,从而验证了数值仿真的准确性,建立了一套飞机油箱燃油晃动仿真分析方法。使用得到的仿真分析方法,以某型飞机金属油箱的设计为研究对象,对液晃问题中隔板的防晃机理进行研究,得出影响防晃的因素主要在于隔板的形状及流体的流速。根据隔板的防晃机理,对该型飞机金属油箱隔板在航向激励及侧向激励下晃动分别进行仿真分析研究。分析研究了油箱在不同的隔板数量及不同隔板孔径下,油箱内燃油的晃动情况及油箱壁面特征点处所受冲击能量的情况。通过分析研究发现,油箱内部布置双隔板较布置单块隔板能够进一步降低液晃程度。防晃隔板上通油孔径对防晃程度有较大的影响,通油孔径越小,防晃程度越好。但随着隔板孔径减小,对燃油防晃的提升程度越来越小。通过分析研究得到了该型油箱隔板上孔径的最优大小。本文的研究内容,为油箱设计提供了燃油晃动仿真分析方法。使用数值仿真对某型飞机油箱内部防晃隔板布局进行分析,能为油箱内部航向隔板及侧向隔板开孔大小设计提供相应的设计指导准则。