先简支后连续预应力混凝土T梁桥具有可以大规模提前预制施工、吊装速度快、结构稳定性好、施工工艺简单等多种优点,近几十年来得到了迅速的发展,在我国高速公路建设中占据着重要的地位。但是由于混凝土收缩徐变、施工控制偏差、存梁时间差异等因素的影响,预应力混凝土T梁上拱度较难准确控制,实际施工中上拱度差异较大,这也直接影响到后续工序的施工以及桥梁结构的耐久性。为了提高预应力混凝土T梁桥上部构造施工质量、减少后期处理成本,本文采用有限元软件建模的方式,以某高速公路桥的40米预应力混凝土T梁作为研究对象,详细计算并分析了各种影响因素对T梁上拱度的影响程度,主要研究内容如下:1、介绍了国内外对T梁上拱度研究情况以及主要计算方法。2、分析了使用有限元法计算T梁上拱度的优点,并使用MIDAS有限元软件建立了40米预应力混凝土T梁的模型。3、详细计算并分析了计算时是否考虑横隔板与钢筋荷载、存梁时间、环境相对湿度、混凝土弹性模量、张拉龄期、混凝土容重、T梁结构外形、钢筋作用、张拉力、管道摩阻系数、管道安装偏差、钢筋回缩等多种因素对T梁上拱度的影响程度。4、针对每种影响因素,提出有效的控制措施,以指导预应力混凝土T梁的施工。本文通过大量的计算分析证明,各种因素对T梁上拱度的影响主要集中在张拉后的存梁阶段,各种因素对T梁上拱度的影响程度不同,需要采取有针对性的措施对其进行控制。