随着悬臂施工方法和预应力技术的发展，预应力混凝土连续梁的应用越来越广泛，同时在连续梁悬臂施工过程中，由于施工过程相当复杂而暴露出了许多由于施工监控不善所造成的各种问题，如合拢困难、成桥线形不顺以及结构失稳破坏等。因此施工监控在预应力混凝土连续梁施工过程中，显得非常重要。近些年来，我国高速铁路建设正处在飞速发展的时期，而新建的高速铁路大多采用无砟轨道，这就对桥面变形提出了更高的要求，因此桥梁施工监控必须加以重视。　　本文以宁安铁路跨顺安河（48+80+48）m预应力混凝土连续梁为例，对高速铁路无砟轨道预应力混凝土连续梁进行施工控制研究，并完成以下工作：　　1.结合本桥的施工特点，阐述了桥梁施工控制的主要原理和方法，对影响施工控制的关键因素进行分析，并在施工模拟过程中加以重点考虑。　　2.考虑到混凝土收缩徐变的影响，应用桥梁结构有限元专用软件对本课题所拟设计方案进行模拟分析。本文中，采用桥梁博士软件进行桥梁结构内力计算，并利用Midas/Civil专业桥梁分析软件进行施工过程仿真模拟计算，得出桥梁施工预拱度设置值以及施工阶段挠度和应力的理论值，为施工监控的实施提供理论依据。　　3.提出了对本桥线形进行预测和调整的方法，合理有效地控制各施工节段的立模标高，保证桥梁线形良好，符合设计要求。　　4.建立监测系统，对桥梁施工过程中挠度和应力进行现场监测，将实测值与理论值进行对比，分析误差及其产生的原因。监测结果显示，本桥施工各阶段的挠度和内力力均处在合理范围内，且本桥最终合拢顺利，成桥线形良好。