随着国民经济发展速度的加快,居民收入水平的逐年提高,近年来我国各大城市的机动车拥有量急剧增长。而与此对应,由于投资力度、资源限制等原因,交通设施供应的增长却相对滞后,交通供需矛盾突出。现状国内众多城市普遍遭遇行车难,停车难的状况,道路行车速度不断下降,拥堵区域不断扩大,城市发展面临着严峻的挑战。 一昧依靠交通设施的建设来迎合交通需求,缓解交通压力,已被理论与实践证明是不可取的。为了更好地协调交通需求、交通供应、城市资源以及城市发展等等之间的关系,使城市交通走向可持续发展的道路,各个国家纷纷采取了各种各样的交通需求管理方法,而停车收费政策也已在发达国家和地区广泛地运用于交通需求管理之中。 我国现状的停车收费研究尚处于起步阶段,停车收费标准的确立往往取决于停车设施建设与经营的各项经济指标。各大城市普遍存在着停车收费水平偏低、收费结构不合理等问题,停车收费不能合理地引导交通需求的时间、空间分布。为了给合理设置停车收费提供科学依据,本文对停车收费的影响进行了分析,文中着重从机动车拥有率增长及出行方式选择两个角度进行分析。 停车收费的调整可以改变车辆的日常开支,从而影响车辆全成本,影响潜在车辆拥有者的购买决策。本文根据深圳市历年的机动车拥有的相关数据,建立了深圳市的机动车拥有发展模型,据此分析停车收费对车辆拥有率发展的影响。分析认为,停车收费可以在一定程度上延缓城市汽车化的进程,从而可以为大力发展公共交通提供更好的机会。 停车收费的调整同时可以改变自驾车出行成本,从而影响车辆拥有者的出行方式选择。本文通过相关数据建立了人群分组、居民收入、时间价值、小汽车拥有等等之间的相关关系,并利用这些相关关系,根据广义费用最优原则,进行停车收费对出行方式选择的影响分析。分析认为,停车收费政策可以在一定程度上影响小汽车出行的比例,而如果结合公共交通服务水平的改善,其影响效果将会更加明显。