随着汽车轻量化技术的不断发展,众多新型轻质材料将会在车身结构中得到更广泛的应用,粘接技术因其在异种材料连接中的独特优势也在车身轻量化进程中发挥着重要作用。但粘接连接所用的胶粘剂属于环境敏感型材料,不同环境温度下其性能差异明显,并且胶粘剂长期在温度及温度与其他因素耦合作用下会发生老化,可能导致连接结构提前失效,给车身结构安全带来隐患。针对温度对粘接接头失效的影响,本文以Sikaflex-265聚氨酯胶粘剂和6000系铝合金组成的单搭接粘接接头为研究对象,参考汽车实际服役环境,从温度对粘接接头准静态失效、疲劳性能影响与温度及其耦合老化环境对粘接接头性能影响三个方面进行了试验研究,主要研究内容如下:(1)对于温度对粘接接头准静态失效影响方面,选取聚氨酯胶粘剂与铝合金基材在合理、规范的制备工艺流程下完成单搭接接头制作,参考汽车服役温度环境(-40~80℃)选取80℃、50℃、20℃、-10℃、-40℃五个温度点对粘接接头进行准静态拉伸试验,得到粘接接头失效载荷和失效模式随温度变化的规律。利用DSC测试设备对聚氨酯胶粘剂进行了测试,结合胶粘剂玻璃化转变温度分析接头失效载荷和失效断面形貌随温度变化的原因,并对五个温度点下粘接接头失效强度数据进行了曲线拟合,利用拟合函数可对服役温度区间内此聚氨酯胶粘剂单搭接接头失效强度进行预估。(2)对于温度对粘接接头疲劳性能影响方面,在80℃、50℃、20℃、-10℃、-40℃五个温度下,选取不同载荷等级对粘接接头进行拉-拉循环载荷疲劳试验,统计试验数据,拟合得到了不同温度下的粘接试件名义应力-断裂循环次数曲线。发现温度对聚氨酯胶粘剂粘接接头疲劳性能影响显著,相同的疲劳断裂循环次数下,随温度升高,聚氨酯胶粘剂粘接接头的疲劳强度呈现下降趋势,并且不同温度下粘接接头疲劳失效断面具有一定差异。在此基础上,建立了引入温度变量的名义应力-断裂循环次数拟合函数,并进行了验证。发现利用该函数计算得到的多个温度下粘接试件疲劳断裂循环次数与试验值相差较小,对不同温度下此聚氨酯胶粘剂单搭接接头在拉-拉循环载荷作用下的疲劳性能预测具有一定的参考意义。(3)对于温度及其耦合老化环境对粘接接头性能影响方面,选取高温80℃条件对粘接接头进行加速老化试验,研究高温老化对粘接接头失效强度及失效断面的影响。然后在引入湿度后的高温高湿(80℃/95%RH)条件下对粘接接头进行老化试验,分析接头失效强度及失效断面形貌随老化时长变化的规律。在此基础上,将静态载荷引入老化环境中,进行高温高湿与静态载荷耦合老化试验,研究耦合老化对接头失效的影响。老化试验结束后,拟合各老化环境下粘接接头失效强度随老化时间变化的函数,为此聚氨酯胶粘剂粘接接头老化后的力学性能预测提供参考。