我国的“大飞机”项目已经正式立项,大型飞机的多轮多支柱起落架技术的研究被认为是“大飞机”的十大关键技术之一,因此开展多轮多支柱起落架地面载荷研究有较大的实际意义。本文的主要内容包括:应用动力学基本原理,系统地建立了多轮多支柱飞机的全机着陆及滑跑的动力学模型以及小车式起落架数学模型。同时,结合所研究的多轮多支柱起落架的布局特点,较为详细地讨论了该飞机的缓冲系统各分力和轮胎力的计算方法。在ADAMS软件中建立了一个由机身、前起落架缓冲支柱、前起落架机轮、前主起落架缓冲支柱、前主起落架机轮、前主起落架刹车系统、后主起落架缓冲支柱、后主起落架机轮、前主起落架刹车系统九个个子系统构成的全机模型。对该模型进行了着陆、转弯、刹车、含有泄气轮胎起落架的飞机着陆和转弯等工况仿真分析,分析了多轮多支柱飞机在地面运行的各种工况的载荷特点。最后,将仿真结果与运输类飞机适航标准(CCAR25)的地面载荷的对应内容进行了比较分析,得出一些多轮多支柱飞机的地面运行品质特点。