降低燃料油含硫量是环保的重要措施,其中氧化脱硫具有反应条件温和、脱硫率高、可有效脱除加氢脱硫难以除去的噻吩类含硫化合物等优点,被国内外学者广泛研究。本论文选用三种不同模板剂采用原位合成法制备了介孔二氧化硅负载型磷钼酸催化剂,研究了不同模板剂和不同制备工艺对催化剂结构及其催化氧化脱硫性能的影响,探讨了用模板剂制备的HPMo/SiO₂催化剂催化氧化脱除硫化物的过程,得到的主要结论如下:1.通过傅里叶红外光谱、X射线衍射、扫描电镜和比表面及孔隙结构分析等对加入模板剂前后制备的催化剂结构进行了表征。结果表明:用十四烷基三甲基氯化铵（TTAC）、二十二烷基三甲基氯化铵（BTAC）和双十八烷基二甲基氯化铵（DODMAC）三种模板剂制备的介孔二氧化硅负载磷钼酸催化剂中,催化剂总体表现为无定型结构,磷钼酸均较好的分散在载体上,不同的模板剂改善了催化剂的孔道结构;用这三种模板剂制成的催化剂平均孔径、比表面积和孔容大小顺序为:DODMAC-HPMo/SiO₂>BTAC-HPMo/SiO₂>TTAC-HPMo/SiO₂。2.考察了磷钼酸负载量和焙烧温度对TTAC-HPMo/SiO₂、BTAC-HPMo/SiO₂、DODMAC-HPMo/SiO₂三种催化剂催化氧化DBT模型油活性的影响。在最佳制备工艺条件下制备的三种催化剂对DBT和BT模型油进行催化氧化脱硫,均表现出较高的选择性和催化活性,催化氧化脱除DBT和BT的反应动力学规律均与表观一级反应动力学规律相符合。三种催化剂对DBT均能完全脱除,对BT脱除活性的强弱顺序均为:DODMAC-HPMo/SiO₂>BTAC-HPMo/SiO₂>TTAC-HPMo/SiO₂。在同一反应体系下,模型油中DBT和BT被氧化脱除由难到易的顺序为BT>DBT。3.TTAC-HPMo/SiO₂、BTAC-HPMo/SiO₂、DODMAC-HPMo/SiO₂三种催化剂重复使用5次,对DBT的脱除率分别为:91.5%、91.8%、92.5%,对BT的脱除率分别为90.5%、86.5%、87.3%,展现出良好的重复使用性。