随着汽车技术的飞速发展,汽车的各项性能都有了很大的提高,汽车的减震性能也有了很大的提高。人们生活水平的提高,促进了汽车消费需求的不断增加。汽车是一个由很多元器件组成的整体,其中应用的橡胶减震器根据其使用部位可分为发动机系列用、驱动装置用、操纵装置用、前后悬挂用、车身用、排气系统用和其它系统用七大类,可见橡胶减震器在汽车上的应用之多。废弃的橡胶减震器造成了大量资源的浪费,而且对环境造成了一定的污染。本文提出用微米木丝模压车用木橡胶减震器来代替橡胶减震器,将解决橡胶减震器在资源浪费、环境污染等方面的问题,将促进木材在汽车方面的应用与发展。本文的主要研究内容是建立了RM型木橡胶减震器(RM)型减震器是减震器的型号之一)的模型,设计RM型木橡胶减震器的模具,并进行实验,对得到的RM型木橡胶减震器进行弹性模量,设计微米木丝车用木橡胶减震器模压装置,并对该装置的主要零部件进行了静态、模态分析。通过对微米木丝的性能与微米木丝模压制品的性能的了解,综合国内外近几年的研究成果与发展方向,建立了RM型木橡胶减震器的模型,并对其进行了仿真分析。设计了RM型木橡胶减震器的模具,系统的介绍了微米木丝的加工工艺与模具的加工方法。阐述了木材的机械性能和强度的微观力学模型,微米木丝的性能以及微米木丝模压制品的性能,总结出微米木丝车用木橡胶减震器的模压工艺流程,并进行了模压实验。对模压出的RM型木橡胶减震器进行了弹性理论分析。设计了微米木丝车用木橡胶减震器模压装置,使用Solidworks软件进行了模压装置的三维建模,对模压装置的各个部分进行了系统的设计,并运用ANSYS有限元软件对机器的主要零部件进行了静态、模态分析。