随着国家对交通资源的大力开发,铁路建设的步伐得到了快速发展。如今随着国家资源向西部倾斜,铁路建设遇山挖隧道,逢河要架桥,沿线隧道的占线比例正逐日提高。在大长隧道施工时,为了缩短施工工期,通常会通过设置多条辅助坑道(斜井)的方式来增加主隧道开挖工作面,而在斜井进入正洞部位的三岔口段,由于隧道开挖形状不规则,围岩受力极为复杂,应力集中尤为突出,施工过程中技术难度增大。特别是在不良地质段,大断面隧道三岔口部位开挖支护难度更大,质量安全隐患多,开挖或支护不当,围岩极易大幅度下沉,甚至塌方,造成重大安全质量事故。如何在确保安全施工的同时,保证三岔口围岩稳定性,并快速完成施工,降低经济成本是重难点。针对上述大断面隧道三岔口施工过程中易出现的关键性技术难题,本文根据宝兰客运专线BLTJ-14标工程中古城岭隧道1#斜井三岔口施工的工程背景,对大断面隧道三岔口施工变形机理及控制技术作出了探讨。论文主要研究内容如下:(1)在前人研究的理论基础上,分析总结隧道三岔口区域施工过程中围岩受力变形与失稳机理,并提出相应的围岩变形控制方法,为施工提供充分的理论依据。(2)通过MIDAS GTS NX有限元分析软件对即拟定三岔口施工方案进行三维数值模拟,主要分析施工阶段围岩位移的一般变形规律,得出围岩破坏变形最薄弱点,然后对施工方案进行优化后再模拟,对比分析后确定合理、高效的三岔口施工方案。(3)为验证优化后方案的合理性,结合工程中典型试验段,实施优化后的方案,并辅以监控量测信息化管理,对隧道围岩变形实时进行监控,通过对采集数据的分析和总结,最终验证了优化后的方案确实较为合理、高效,在今后相关类似工程中具有一定程度上的参考价值。