电控机械式自动变速器(AMT),是在原有齿轮式机械变速器的基础上加装电子控制系统,对供油调节装置、离合器、变速箱的控制采用了电机驱动或液压驱动的执行机构,实现起步、选挡、换挡的自动化控制,使汽车成为自动变速的汽车。本文结合国家863计划现代交通技术领域“汽车开发先进技术”重点项目课题“重型商用车的机械自动变速器(AMT)开发”,针对重型商用车AMT的换挡规律进行相关研究,通过对重型商用车AMT的结构与工作特点的分析,结合发动机特性与重型商用车的使用要求,对换挡规律进行较为深入的分析与研究,设计了两参数组合型换挡规律,在此基础上为最大限度地降低油耗,使发动机工作在最经济工作区,在两参数组合型的换挡规律行驶中,由于重型商用车在低挡各挡之间速差较小,换挡频繁,所以本文提出了在低挡升高挡的过程中增加一个换挡延迟,实行跳挡换挡,以减少换挡次数,当汽车在高挡行驶过程中采用基于油门和车速两参数的换挡规律;进而利用Matlab/Simulink工具建立起重型商用车的整车动力学模型,并对提出的两参数组合型换挡规律进行仿真,其结果和跳挡换挡规律仿真结果进行分析比较,验证了所提出方案的有效性和可行性。本文的研究成果对于开发重型商用车电控机械式自动变速器的系统具有重要的应用价值和现实意义。