自1977年独立以来,吉布提选择优先发展服务经济,由于国家在非洲之角地区占据地缘战略地位,这赋予其作为一个具有区域和地区的过境和分拨中心的枢纽作用,吉布提政府选择并实施了旨在逐步发展运输链的项目。吉布提在国际航运中的地理位置优越,处于海上干线航线交叉的十字路口,拥有先进的港口基础设施、道路基础设施,特别是多功能港口(DMP Doraleh)和多拉莱港集装箱码头(Doraleh containerterminal),构成港口活动的核心,在国民经济中的起着重要作用。位于非洲之角的吉布提面积为23,000平方公里的小国,人口约100万,这个有争端的地区,也有着独特的安全气候,美国,法国和中国的主要军事基地的存在加强了这种安全。如今,这两个港口必须满足大的船公司和大型船舶的业务要求,然而专用于港口发展的公共预算不足,导致环境和社会问题日益严重。除了港口设施,陆上服务的可靠性和质量,也是船公司选择港口的决定性因素。船公司需要港口能够根据船舶的大小及其装载计划提供服务,尽可能让船舶花费最短的等待时间,使转运合理化,还要求安全快捷的集疏运服务。本研究归纳了集装箱码头的生产率、绩效、盈利能力等概念,提高集装箱码头生产率和盈利能力的必要性,介绍了吉布提集装箱港口的基础设施和主要部门,进行了相关文献综述。作为论文的主题内容,首先评估Doraleh集装箱码头的生产率和效率,以计算船舶生产率,团队生产率和基础设施的理论和实际生产率。通过活动分析Doraleh集装箱码头的性能,根据出口、进口或转运的集装箱的数量,以及码头装卸、移动次数来分析评价Doraleh集装箱码头的效率。在此基础上,将Doraleh集装箱码头与该地区的其他集装箱码头在基础设施和设备层面水平、集装箱化交通水平、关税水平三个层面进行了比较。