节能和减排都是汽车工业能够实现持续发展的重要前提,尤其是近年来石油资源和环境的双重危机,使得这一话题成为了热点。新兴的混合动力汽车在节能和排放上的优越性正逐步体现出来。随着国内大中城市汽车保有量的激增,堵车和红灯所导致的长时间怠速运行,对燃油的消耗和环境的危害程度都在逐渐加大,而BSG(Belt Driven Starter Generator)混合动力技术能很好的解决这个社会各界关注的焦点问题。论文中首先分析了典型的混合动力汽车的结构特点,概括了混合动力汽车的优点。BSG混合动力技术凭借着对原车改动小、成本低、控制策略相对简单等诸多优点,因而成为了研究的热点。文中针对某款BSG混合动力汽车用同步电机的矢量控制进行了理论研究。给出了转子激磁磁链定向控制的同步电机数学模型。依据空间矢量脉宽调制(SVPWM)技术,建立起矢量控制的理论体系构架,在Simulink环境下建立了电励磁同步电机磁场定向控制系统的仿真模型,并针对该模型进行了大量的仿真和实验。以TI公司的TMS320F2812为核心控制芯片,设计了电机驱动控制器。阐述了控制器硬件设计的检测电路、CAN通信电路、功率驱动电路等功能模块。软件采用模块化设计,给出了软件算法流程。然后简要介绍了实验平台的建设,并对实验平台的功能及组成单元做了相关说明。最后在该实验平台上,对电机驱动控制器及控制算法进行了实验研究。电机控制系统实现了的闭环控制。得到的实验结果和数据为进一步的研究和完善工作打好了基础。