随着近年来汽车保有量的不断增加,石油能源危机和环境污染问题也越来越突出,汽车行业的节能减排工作面临着巨大压力。中国即将实施第六阶段排放标准,面对严格的排放标准,采用合适的排放控制技术路线,是解决轻型车满足未来严格法规的关键技术。因此,开展面向中国第六阶段排放标准轻型车排放技术路线的相关研究,对节能减排工作具有重要意义。通过问卷调查法、实地访谈等方法和形式,对面向中国第六阶段排放标准的轻型车排放技术路线进行了调研与分析,获得了目前国内外轻型汽油车和柴油车的主流排放控制技术路线。分析认为,汽油车和柴油车均需先通过机内净化技术降低机内污染物生成,在后处理上,均需使用适量的贵金属及优化的贵金属配方,汽油车可使用三元催化转化器(TWC)或者TWC与汽油机颗粒捕集器(GPF)组合的技术路线,柴油车可使用氧化催化转化器(DOC)、柴油机颗粒捕集器(DPF)、选择性催化还原技术(SCR)与氨气逃逸催化器(ASC)组合的技术路线,是满足第六阶段排放标准的潜在技术路线。通过对影响排放技术路线选择因素的综合分析,提出了评价指标,使用层次分析法-模糊综合评价法构建了技术路线综合评价指标体系,并建立了相应的综合评价数学模型。基于该数学模型,探讨性的对调研获得的几个样本车型进行了综合评价,获得了定量的评价结果,为后续综合评价系统的构建提供了理论基础和应用研究。通过车辆排放实验,对面向中国第六阶段排放标准的不同技术路线车型进行了试验研究,获得了不同技术路线车型在新欧洲驾驶循环(NEDC)、全球轻型车统一测试循环(WLTC)和中国轻型乘用车工况(CLTC-P)下燃油经济性和排放水平,对不同测试循环下的排放特性进行了研究与分析,获得了三种测试循环下的排放规律与差异,为满足中国第六阶段车型的开发与后处理匹配标定提供了重要价值,同时为满足未来中国工况测试循环的开发提供参考价值。