城市道路平面交叉口是道路通行能力的主要瓶颈,交通拥挤、交通事故频发影响城市发展,尤其是间距较近的城市河流跨桥处和支路密集区的道路极其拥堵,严重影响城市道路交通的畅通工程。因此,提高近距离连续交叉口的通行能力是一个重要的课题。目前,城市近距离连续交叉口整体通行能力的研究较少,本文通过分析该类交叉口通行能力和交通组织优化方法,为合理评价城市近距离交叉口通行能力和改善交叉口的运行状况提供科学依据。本文首先以单点信号交叉口通行能力研究为基础,比较几种通行能力研究方法,得出饱和流量法为较合理的交叉口通行能力计算方法。其次基于通行能力计算方法比较得出的结论,选用较为合理的饱和流量法对满足假设条件的近距离连续交叉口整体通行能力进行分析,提出延误校正系数修正后的通行能力理论模型和典型近距离连续交叉口的交通组织优化方法。最后以合肥市安庆路—金寨路和安庆路—蒙城路的近距离连续交叉口为应用实例,通过交通仿真分析,比较和验证理论模型的计算结果,发现两者较为吻合,从而验证了理论模型的正确性。