航空发动机被誉为飞机的“心脏”,由成千上万的精密部件组成。放气活门是航空发动机中引气系统的重要组件,作用是引出压气机中多余的气体防止发动机的喘振,同时将引出气体用于飞机下游用气系统。精确快速调整和稳定可靠运行是放气活门的必要功能和特性,其性能提升对引气系统的整体性能提升具有重要意义。本论文针对放气活门高温、高压的复杂工况,采用多场耦合数值模拟和AMESim控制系统仿真等方法,研究放气活门的流场特性、结构变形以及动态特性,旨在为放气活门设计优化提供理论和技术支撑。主要开展了以下工作:（1）对放气活门进行受力分析,考虑气体介质的可压缩性和透气孔对阀芯动态过程中气压力的影响,建立了阀芯中间腔的气压模型和透气孔的流量模型,进而推导得到放气活门阀芯的动力学模型,为放气活门动态特性研究奠定基础。（2）针对放气活门阀芯受力随阀口开度变化导致作用力不明问题,采用Fluent流场建模仿真方法,分析了不同开度下放气活门的流场特性,得到放气量与阀口开度的量化关系,同时获得了阀芯工作腔所受气压力与阀口开度的关系。（3）考虑放气活门外环境和内介质综合作用,建立了放气活门热流固耦合仿真模型,重点分析了高温高压环境工况下放气活门阀芯与壳体间隙的变化规律,为放气活门结构防卡滞设计优化提供了理论和技术支持。（4）基于AMESim平台,在数学建模和流场仿真基础上,建立了放气活门动态特性仿真模型,分析了阀芯质量、控制腔泄漏流量、透气孔大小、弹簧参数以及阀芯直径比对放气活门动态特性的影响,明晰了放气活门动态性能的关键影响因素和影响规律以及结构变形对动态性能的影响,为放气活门正向设计和结构优化提供技术支撑。