伴随着我国国民经济的发展,高速公路不仅是交通运输现代化的重要标志,更成为一个国家现代化的重要标志。站在高速公路投资建设企业的角度,其追求的是经济利益最大化;而站在交通管理部门的角度,他们既关注高速公路的运营管理状况,也关注高速公路的建设对所在地区经济发展、社会效益、自然生态环境和资源影响程度。用科学的方法对高速公路路网进行深入评价和剖析,反映出以上两者所关心的问题正是本论文的研究意义所在。本文最重要的工作即为建立高速公路路网评价体系。通过研究高速公路自身特点,选择交通量、经济效益、服务水平、社会效益作为高速公路评价体系的四大评价对象。针对前三个评价对象,我们又将高速公路路网这个整体分成三大系统(路网系统、客货流系统及收费额系统)和两个评价层面(路网评价和分中心评价——其中路网评价层面又包括全网评价、路段评价和段面评价,而分中心评价层面包括分中心评价和收费站评价),这样的划分方法既可以全面具体的考察各段公路的效益情况,又方便了不同的经营主体评价各自管辖下的公路效益。根据以上思路,本文给出各评价对象的评价指标,并且以安徽省高速公路路网的实际数据为例进行路网分析评价。具体来说,交通量分析和经济效益评价中,采取时序分析、增长分析、结构分析多种研究方法,以统计分析为主,集中统计图、表等多种工具,图文兼具,进行较全面的分析和研究。服务水平评价中,由于缺少数据,本文仅列出评价指标和指标定义。在社会效益评价中,对于数值不好获得或者无法用数值表示的定性指标则采用专家打分法和区间模糊综合评价方法将指标量化。论文最后利用时间序列模型对安徽省路网交通量进行了预测,并预测误差分析表明,模型切实有效,预测方法可行。