驼峰减速器是车辆编组站的一个重要组成部分。而现有的减速器为1924年美国发明后经中国改进的自动化钳夹式减速器,随着我国技术的成熟,弊端也逐步显露。为加强我国编组站的输送能力,在车辆高速运行时,考虑其特殊的应用场合及复杂的行驶工况并结合传统的利用空气和液力来达到制动效果,本文提出一种车辆轮缘涡流缓速器,提高车辆在长距离下坡时的制动效果。论文的研究内容主要有:首先,简要介绍了电涡流缓速器的国内外研究现状,针对我国现阶段的钳夹式减速器存在体积庞大、结构复杂、运行磨耗大、噪声刺耳、污染环境和减速安全性差等方面的不足进行总结分析。根据车辆结构以及性能的设计要求,参考大量关于车辆行车制动方面的文献,特别是在长坡等条件下传统机械制动方式与辅助制动方式。对比分析了几类车辆的辅助制动方式,详细分析了各种不利因素。其次,对涡流缓速器的制动力分析得到影响制动力的因素,查阅现有驼峰减速系统数据设计出缓速器结构方案、建立作涡流缓速器模型,并由此设计了在车辆轮缘缓速控制器,通过仿真分析与实验验证,说明所设控制器比较合理,且车速在40km/h以上时可以达到比较明显的瞬时制动,且在正常行驶情况下轮缘有良好的散热。只要车速降到40km/h以下时便可以采用传统的制动对大货车进行减速和停车,如空气或液力制动。最后,运用Maxwell软件对此所设计涡流缓速器模型进行有限元分析、网格剖分以及电磁场与温度场的仿真,并验证缓速器的制动效能。在原基础上设计的缓速装置能有效地改善车辆的制动性能,达到节省基础制动、减少磨耗、延长其使用寿命的效果。