港口码头在国民经济和社会发展中占有重要地位。港口中断会造成巨大的经济损失和社会影响。历次震害表明：桩基码头结构极易在地震中造成破坏。从事震害研究的专家们认为，土体液化、不适当的码头结构性能和节点性能是造成码头结构破坏的主要原因。为了提高我国高桩码头的抗震能力，根据榫卯连接减震耗能的原理提出一种新的直桩节点——具有耗能缝的整浇装配式直桩节点。在节点中设置耗能缝，将耗能减振材料填充于耗能缝内。利用ANSYS对这种节点进行单调和低周反复加载分析，探讨节点的抗震性能和破坏机理，为这种节点的试验研究作前期准备工作。本文的研究工作如下：1．根据现有直桩在地震中的破坏形式，在整浇装配式直桩节点中设计出一种能填充减振橡胶的耗能缝，通过耗能缝来保护直桩。2．根据具有耗能缝的整浇装配式直桩节点的特点，提出这种新型直桩节点的设计模型和施工特点。3．对这种新型直桩节点进行ANSYS分析，将具有耗能缝的整浇装配式直桩节点和无耗能缝的现浇直桩节点进行对比，讨论这种新型直桩节点的破坏机理和耗能能力。4．对这种新型直桩节点采用不同的耗能缝厚度、桩帽高度和桩芯配筋率进行低周反复加载比较，分析改变这些参数对于节点抗震性能的影响。5．论文根据现有的分析提出了对于该节点进一步的改进措施，为以后的进一步研究提供了参考。研究表明：本文提出的具有耗能缝的整浇装配式直桩节点有效的改善了直桩节点的构造，起到了保护直桩的作用，提高了直桩节点的抗震性能。1．节点的破坏位置从无耗能缝直桩节点的直桩部位转移至有耗能缝直桩节点的桩芯部位，有效的保护了直桩，提高了高桩码头的抗震能力。2．有耗能缝的整浇装配式直桩节点的耗能能力明显强于无耗能缝的现浇直桩节点，通过耗能材料的耗能减缓了直桩节点的破坏趋势，降低了高桩码头的破坏程度。3．提高桩芯配筋率能有效的提高具有耗能缝的整浇装配式直桩节点的延性和耗能能力，对整个码头的抗震性能的提升起到重要作用。