邮轮口岸作为国际货物运输的枢纽和国际物流结点是一个庞大而复杂的随机服务系统,其设施规模的大小直接影响港口的经济效益和服务水平。从投资效益角度讲,应该使所有的邮轮口岸设施都能够被充分利用,不出现闲置现象,从而使口岸投资获取最大的经济效益,但在这种情况下,口岸服务子系统不可避免地会出现相互间衔接、协调的问题,比如：口岸旅客通关排队、口岸旅客行李通关流程复杂、口岸邮轮服务待改善、口岸交通路线分析,这都会导致口岸许多设施经常闲置,造成投资浪费,也势必会影响到整个邮轮口岸服务系统的效率,为了进一步提高邮轮口岸服务系统的整体效率,我们要提高邮轮口岸综合服务和管理水平,对邮轮旅客、旅客行李、邮轮以及口岸内交通实现服务流程间的“无缝衔接”,实现邮轮旅客“一站式”通关服务,简化旅客行李通关手续,提高进港后邮轮服务效率。因此合理地对邮轮口岸服务系统进行仿真研究是口岸规划中的重要任务。本文通过分析天津国际邮轮母港口岸服务系统现状,从服务系统总成本和服务时间的角度,基于排队论理论,对旅客通关建立M/M/S/FCFS和N-M/M/1/FCFS两种排队论模型,确定天津国际邮轮母港客运中心的最佳通关服务模式,提高邮轮客运中心的通关效率；简化口岸旅客行李通关流程,解决旅客行李通关手续复杂、耗时长的问题；设计口岸邮轮最佳服务流程,解决邮轮靠泊后滞港时间过长的问题。缓解邮轮口岸旅客通关排队现象,简化旅客行李通关手续,提高进港后邮轮服务效率,设立旅客行李和邮轮服务的具体保障措施,降低邮轮口岸服务系统总体成本,提高邮轮口岸服务系统整体效率,从而为我国邮轮口岸服务必要的理论和实践参考。