我国的城市化进程随着经济的快速发展而加快,城镇的数量不断增加,规模不断扩大,城镇间的经济联系日益紧密,对交通运输的需求不断增加。目前中西部地区公路依然是主要的交通方式,如何协调公路交通与城镇发展之间的关系,找到其发展变化的规律是当前研究的热点。本文以公路交通与城镇空间结构的适应性作为研究对象,首先阐述了公路建设规模适应性的涵义及测度方法,在借鉴点轴渐进扩散理论、交通区位理论和中心地理论的基础上,对青海省公路交通与城镇空间结构的现状进行分析,研究了公路交通与城镇空间结构之间的关系,揭示了公路交通与城镇空间结构在时间、空间上的相互作用。其次,根据适应性评价的原则,选取规模结构适应性、空间布局适应性、功能适应性、城镇等级适应性四个方面共7项指标,构建了公路交通与区域城镇空间结构的适应性评价指标体系。再次,运用网络分析法、GIS空间分析方法,以及Arcgis10.0、Google Earth、SPSS软件,对2000年、2007年、2014年三个时间截点公路和城镇发展状况的数据进行分析、计算,得到2000年—2014年的青海省公路交通和城镇空间结构的变化趋势,即青海省公路交通实际规模超前于理想规模;公路网距离可达性值由湟源(城关镇)、共和(恰卜恰镇)及其周边县域向外围逐渐降低的空间格局基本没变;城镇间的经济引力增大,公路网络布局与交通区位线的匹配度越来越高,但仅限于西宁及其周边地区;城镇公路带来的交通优势并没有在社会经济发展中得到发挥。最后依据计算结果,指出青海省公路交通与城镇空间结构发展过程中存在的问题以及本文研究的不足。