随着我国汽车运输业与社会经济的快速发展,大型单体式载重汽车、半挂汽车列车、全挂汽车列车等重型车辆类型的使用日益增多,其总重普遍高于设计采用的车辆荷载标准值,对桥梁正常运营构成重大安全隐患。车辆重型化的发展大大降低了公路桥梁结构的耐久性,缩短结构的使用寿命,是导致近年来桥梁养护费用不断攀升、桥梁损毁事件呈逐年上升趋势的主要原因。本论文以课题组提出的公路桥梁限载取值简化分析模型为依据,选取6～30m中、小跨径钢筋混凝土简支梁桥,根据其承载能力极限状态方程,推算出以可靠度理论为基础的典型车辆荷载限值,主要开展以下工作:1、分析目前我国车辆超载状况,阐述国内外超载车辆的认定标准,论述国内外车辆限载取值理论研究的现状。2、计算不同设计荷载等级下的汽车荷载效应,对比美国汽车荷载规范与中国新老规范的中小跨径简支梁桥的内力,为我国在汽车荷载标准制定中与其他各国规范的相互借鉴奠定基础。3、以受弯构件抗力和恒载效应为相互独立的随机变量,以汽车荷载标准值效应限值为常量,建立汽车荷载限载系数反演分析模型,以此简化分析模型为依据,系统介绍基于可靠度的桥梁限载分析理论的依据与计算方法。4、对张喜刚课题组提出的五种典型车辆模型进行车辆限载取值计算。选取6～30m不同跨径钢筋混凝土简支梁桥,应用桥梁限载分析可靠性模型,计算在安全等级Ⅰ级、Ⅱ级的条件下,按照原规范荷载等级设计桥梁的典型车辆荷载限值,并研究限载取值随简支梁跨径的变化规律。