随着运筹管理学的发展和计算机信息技术的发展,收益管理被广泛运用于航空、酒店、旅游等提供易逝性产品／服务的行业。作为收益管理的主要技术,动态定价一直以来都是调节市场供需、增加企业盈利的重要手段。近些年来,我国交通运输产业呈现出激烈竞争的态势,铁路货运的市场份额逐年下滑。在这种情况下,铁路运输企业需要进行市场化改革,改变现阶段全国统一的单一定价方式。由此,通过动态定价改革铁路货运定价机制增加收益,具有十分重要的意义。本文的第一章回顾了收益管理发展历史和动态定价基本原理。第二章中,对我国铁路货运动态定价的现状进行了分析,指出了我国铁路货运定价机制存在的问题以及铁路货运动态定价的特征；第三章分析了我国铁路货运市场的现状以及需求特点,使用需求-价格反应函数建立了马尔科夫动态定价模型,并运用最大凹向包络优化方法进行优化；第四章在基本模型的基础上加入对顾客选择行为、批量购买行为、顾客升级购买、需求转移等因素的考虑构建了两个拓展模型。最后还将模型扩展到了多站段条件下；在第五章中,运用仿真演算求解模型,使用求解结果分析了需求量、批量订购限制数等参数变化对总收益、边际收益的影响,同时还分析了收益函数的特性。