自从1986年德国人卡尔本茨发明汽车以来,汽车就一直在人类发展的进程当中扮演着重要的角色。随着人民生活水平的提高,汽车保有量也在不断的增加。我国汽车市场也随着经济的发展不断壮大,2011年产销双双突破1800万辆,跃居为世界第一大汽车市场。随着汽车数量的急剧增长,汽车交通事故的数量也不断增加,直接威胁人身财产安全,造成经济损失。所以,对汽车在碰撞过程当中的被动安全型的研究是非常必要的。根据相关数据统计,正面碰撞(包括正面偏置碰撞)的比例约占交通事故总数的40%。本文针对正面碰撞以及正面偏置碰撞进行了仿真分析,为工程中的优化改进提供一定的参考。本文选用某SUV车型作为碰撞仿真的汽车模型。前处理建模平台采用的是性能优异的Hypermesh,主要进行了对模型的检验、网格划分、材料属性定义、载荷施加和接触的定义等工作。计算仿真平台采用汽车碰撞中常用的LS-DYNA,对建立的碰撞有限元模型进行分析,得出d3plot结果文件,以供后处理。后处理平台主要采用LS-PREPOST,辅助使用Hyperview,主要是验证仿真结果的正确性,进而提取评估车辆碰撞安全性的各项性能曲线。通过对正面以及偏置碰撞仿真结果的分析验证,得出两次碰撞仿真都是有效的,与实际效果相符。正面刚性壁碰撞当中,汽车前部翘曲变形效果良好,吸收了大量的碰撞能量,减少了碰撞对乘客舱的影响,使得防火墙和车身都没有发生较大变形,保证了乘客的安全。正面偏置碰撞当中,由于碰撞速度提高以及碰撞面积减小,车身左侧变形要大于正面碰撞,而车身右侧变形则非常小。同样,车身前部的溃缩变形以及吸能效果都比较好。总之,本文研究的两次碰撞仿真都与真实情况相符,可以为以后的相关研究改善提供必要的参考。