河南部分地区为黄河冲击平原，粉土作为路基填筑材料应用较为广泛。由于道路交通流量的日益增长以及重载超载车辆比例的不断增大，粉土不良的工程性质易导致路基发生不均匀沉降等病害，增加了道路养护和维修费用。本文针对粉土路基的变形沉降问题，在综合分析现有国内外研究成果的基础上，利用室内试验对粉土的力学特性进行了较为系统的研究。通过干湿循环试验与土水特征曲线进一步探讨了干湿循环作用对非饱和粉土变形特性的影响，分析了影响饱和与非饱和粉土力学特性的主要因素。本文的主要研究成果为：（1）通过GCTS试验，得出了典型粉土在3种压实度下的土水特征曲线。采用不同的模型进行拟合，结果表明，Fredlund-Xing模型对试验结果拟合效果较好，能够反映典型粉土土水特征曲线过渡段的陡降特性。随着压实度的增大，其土水特征曲线过渡段曲线的斜率略微变缓，表明增加压实度有利于粉土路基的稳定。（2）基于不同干湿循环次数作用下非饱和粉土的力学特性试验结果，粉土试样在经历1次干湿循环后，其强度和压缩模量均明显降低；经历多次干湿循环后，土样的强度和变形特性基本趋于稳定。在进行粉土路基设计时，采用多次干湿循环后粉土的强度与变形参数更为合理。（3）基质吸力对粉土的破坏形式和峰值强度都具有一定的影响。在低吸力情况下，粉土的应力应变曲线呈应变硬化型，而在高吸力情况下则表现为应变软化型。由此表明，随着基质吸力的增加，粉土的“脆性”性质更加明显。关于基质吸力对粉土剪切强度的影响，在不大于200kPa基质吸力范围内，粉土峰值强度随基质吸力的增大而单调增大。（4）与饱和粉土相比较，非饱和粉土的粘聚力随着基质吸力的增大有明显的提高，而内摩擦角近似等于饱和试样的内摩擦角，表明基质吸力对非饱和土粉土强度参数的影响主要体现在粘聚力c。（5）利用ABAQUS软件建立了考虑粉土路基沥青路面结构的非线性有限元计算模型，主要分析了不同的干湿循环次数对路面结构变形的影响，对粉土路基的路面结构设计具有一定的参考价值。