快递服务它要求在有限时间内并在较低运营成本的条件下将快件货物递送至目的地。而快递运输网络是整个快递服务系统的重要组成部分,同时它也是整个快递服务业务得以正常运行的基础。可以说当今快递业务市场竞争的核心就在于快递运输服务网络,快递运输网络它决定着整个快递企业是否能够真正实现高速、有效的同时又能够以低成本进行运作,从而取得市场竞争优势。鉴于我国高速铁路的组网进度及其优势,今后高铁无疑会成为快递服务的候选运输方式之一。因此本文加入高铁运输网络,与航空运输网络以及公路运输网络一起共同组成快递服务物理维度网络。由于快递企业的网络系统具有网络中包含着网络、多维度、多级、多准则以及局部最优与全局最优相冲突的特点,这都符合超网络的结构特征,因此本文应用超网络理论对所构成的综合快递运输网络进行建模。文中研究了节点与路径具有时间与费用花费的快递运输企业管理维度中基于费用的组织管理子维度网络以及基于效率的业务管理子维度网络。在这些的基础上研究了在单个时间以及单个费用阈值下的快递运输网络。拓展研究了具有多个时间以及多个费用阈值的快递运输网络。文中对于求解均衡费用与时间这对矛盾的满意解提出了三种思路。围绕这三种思路,分析研究了具有集团结构和中心节点的快递运输网络的物理维度网络,并对快递运输网络中心节点的评价指标进行了研究。最后的算例模拟实现了在费用约束下的网络节点具有时间与费用花费的快件运输递送任务。