大跨度连续钢箱梁是目前比较流行的桥梁形式,尤其在公路交通中使用非常广泛；目前,连续钢箱梁桥在铁路桥梁中尚没有得到实际应用。随着钢铁事业的发展,连续钢箱梁在铁路交通中也有很好的前景。论文首先回顾了连续钢箱梁桥在国内外的发展及结构特点。以嘉陵江大桥为工程背景,提出了主跨180m的连续钢箱梁桥的设计方案。采用大型有限元计算软件Midas/civil建立基于梁单元的全桥组合模型,详细分析了双线铁路连续钢箱梁桥的各施工阶段主梁、桥墩的受力和变形；通过梁单元模型计算,分析运营阶段列车活载、风荷载、整体温差、梁截面温差、制动力及横向摇摆力等不同作用及组合下桥梁的响应；研究连续钢箱梁的动力特性,利用子空间迭代法计算出桥梁的自振频率及振型；通过反应谱法和时程分析法对桥梁结构进行了抗震计算,得出相应结果；分析施工阶段、成桥阶段及运营阶段的桥梁弹性稳定性,得出桥梁的安全稳定系数及相应的模态；作者还利用大型有限元软件Algor建立了以板单元为主的主梁模型,在恒载和活载作用下进行详细应力分析,得出钢箱梁顶底板、腹板及纵梁等杆件详细分析结果。通过上述分析,作者比较全面地了解了连续钢箱梁桥的静力和动力特性,并相应掌握了运用大型有限元软件分析计算桥梁的方法。