随着我国经济的发展,交通运输在国民经济中的地位越来越重要。桥梁作为公路的咽喉,其承载能力和通行能力成为公路运输的关键。但随着交通荷载等级的不断提高,交通运输量的不断增加,桥梁设计使用年限的不断增长,许多桥梁已渐渐不能适应现代交通的要求,使用性能恶化,安全性降低。因此,对桥梁结构的维修、加固和补强的研究及应用,改善桥梁的使用性能和延长桥梁的使用寿命,已引起了各国的关注,成为一项具有重要的理论意义和现实意义的研究课题。 本文综述了新型桥梁加固技术SRAP技术的基本理论。并根据相关的资料,运用大型有限元分析软件ANSYS,通过非线性有限元分析,对SRAP技术进行了的研究。分析了同样加固材料用量和预应力度下,SRAP技术和传统体外预应力加固技术加固钢筋混凝土简支梁加固效果的差异,分析内容包括:承载力、挠度、钢筋应变和加固筋应变。并对SRAP技术加固钢筋混凝土简支梁加固效果的影响因素,SR材料、AP树脂砂浆、预应力度和二次受力对加固效果的影响进行了参数分析,分析内容包括:承载力、挠度、钢筋应变和加固筋应变。最后,结合T梁的加固工程实践,对SRAP技术应用于钢筋混凝土简支T梁加固的加固效果进行了分析。为SRAP技术在我国桥梁加固领域的应用积累了宝贵的经验。