近年来，随着我国基础设施建设投资日益加大，修建公路数量增多，造成建筑材料紧缺，找到合适的替代材料就成为当务之急。我国铁矿尾矿砂资源丰富，如能将铁矿尾矿砂应用于公路建设，不仅可以降低材料成本，带来巨大的经济效益，而且可以减少尾矿砂的污染，带来良好的社会效益。　　 本文通过理论分析和室内外试验研究，系统分析水泥、砂砾和尾矿砂的物理化学性质，并在此基础上提出不同水泥掺量、不同尾矿砂掺量的水泥稳定尾矿砂基层配合比。通过试验，重点研究水泥稳定尾矿砂基层混合料的无侧限抗压强度、抗压回弹模量、劈裂强度及抗冻、抗裂性能，最终确定水泥稳定尾矿砂基层混合料最优配合比(水泥掺量为5.0[％]、尾矿砂掺量为20[％])。分析水泥稳定尾矿砂基层与水泥锶渣稳定碎石基层收缩性能，定性评价水泥稳定尾矿砂基层抗裂效果。建立路面结构力学模型，应用大型有限元分析软件计算水泥稳定砂砾基层和水泥稳定尾矿砂基层层底应力，分析不同水稳基层的抗裂性能，对其抗裂能力做出定量评价。　　 研究成果在省道平青乐线试验路中得到应用和验证，取得了良好的经济效益和社会效益。尾矿砂作为筑路材料不仅具有良好的路用性能，大幅降低工程造价，而且在节约土地、保护环境方面也具有深远的意义。