内蒙古地域辽阔,草原覆盖面积大,公路不可避免地穿越过草原,形成景观单调,线形结构简单等特点的草原公路。随着“十二五”全面深化改革的推进和发展以及“一带一路”战略的实施,草原公路建设总里程将继续增加,交通事故也随之逐年增加。因此,草原公路交通安全也正成为专家学者们关注的重要内容。目前,草原公路的研究多集中在道路线形和景观方面的评价,对于交通标志信息的设置对驾驶员的影响研究较少。交通标志设施的设置为驾驶员提供了及时的道路信息,可有效提示驾驶员根据标志信息作出正确的行车操作指令,提升道路安全畅行水平。尤其对于草原公路独特的平曲线线形,曲线交通标志信息缺失和过载设置不一,对驾驶员行车的视觉感知和行为决策判断都有影响。因此,本文在调查了典型草原公路线形以及曲线段标志牌信息设置情况的基础上,设计实车驾驶实验,从驾驶员的动态视觉特性着手,专门针对草原公路平曲线段交通标志牌的设置展开研究,分析标志牌的类型、数量、设置位置等对驾驶员视觉行为变化的影响规律,旨在为草原公路交通标志牌信息的设置提供科学合理的理论依据和参考建议。驾驶员的视觉行为指标的变化可在一定程度上反映驾驶员视觉负荷水平,文章提出相应的视觉负荷评价指标,计算各指标下的驾驶员视觉负荷,并应用乘法合成法建立综合视觉负荷评价模型来分析评价标志牌信息的设置情况。本文研究得到的结论如下：(1)标志牌类型对驾驶员视觉影响显著。标志类型越复杂,视觉指标变化越大。线形诱导标志和警告标志对驾驶员的刺激相对适宜,能起到有效的提示作用；多个标志牌组合以及双侧红白警示诱导桩标志对驾驶员视觉刺激过于激烈,表现为注视时间过大,瞳孔直径扩张幅度较大,容易引起驾驶员较大程度的紧张。(2)分析表明,曲线半径越小,驾驶员视觉指标变化越大；交通标志牌设置在行车方向右侧更有利于驾驶员视觉信息处理以及行车安全；标志牌数量对驾驶员视觉影响为数量越多,驾驶员视觉感知越难,视觉特性指标变化也越复杂。(3)研究中提出的评价驾驶员视觉负荷指标分析表明,平曲线的半径越小,标志类型越复杂,标志牌数量越多,驾驶员视觉负荷越高；反之,负荷相对较低。通过乘法合成模型分析驾驶员受曲线段标志牌信息刺激的综合视觉负荷水平,得出适宜驾驶员标志类型为警示和线形诱导标志,并建议标志牌数量以不超过3个为宜,且尽可能设置于曲线段前、中位置。