路径选择行为方面的研究一直是交通行为研究领域的热点问题,现有研究多基于确定性的出行环境,同时认为出行者是“完全理性”的。前景理论考虑出行者在出行决策过程中的心理特征,并且假设决策者是具有有限理性的个体,近些年来已经广泛应用于路径选择行为研究中。作为判断收益和损失的分界点,参考点如何定义以及取值受到诸多研究者的关注。参考点的选取会直接影响到最终的选择结果,因此需对参考点的形成、参考点位置的确定进行全面系统的研究。论文阐述了基于前景理论的出行者路径选择过程,揭示了个体在进行决策的过程中存在参考点依赖的现象,然后从参考点形成入手,分析了影响个体参考点选取的多种因素,并对参考点的选取进行了灵敏性分析,通过算例发现参考点设定的不同会导致前景值计算结果发生反转。在此基础上,考虑参考点设定的不同,设计了单次路径选择实验,并重新定义了基于问卷调查的参考点取值,通过比较不同情境下模型预测能力,评估多种参考点设置方法的优劣。结果表明,相较于传统的设定方法,改进的参考点设定方法对选择结果的预测能力有所提升。论文末章基于前景理论和贝叶斯估计构建了累积出行经验下的路径选择模型,并且分析了出行者在多日出行过程中路径选择的特点,以此设计了路径选择实验,通过调查数据分析了参考点的更新变化规律。研究表明出行者的风险态度和出行经验因素对参考点调整的幅度影响显著。本文将理论研究与实验研究相结合,尝试运用行为学理论来解释选择行为的内在机理,通过对个体在不同条件下的路径选择的行为进行分析和建模,全面的对前景理论中参考点设置这一热点问题进行了实证性的研究,并给出了合理的参考点选取方法。文章结尾提出了尚未完善以及需要继续深入研究的问题,对未来相关研究提供了方向。