大货车长下坡时使用单一缓速制动装置存在一定的局限性,所以采用发动机制动装置与液力缓速器制动装置联合制动。液力缓速器产生的热量几乎完全由冷却系统散失,而由于冷却系统散热能力限制,在散热功率达不到液力缓速器散热要求时,液力缓速器会自动关闭。发动机制动装置产生的热量有多少由冷却系统散失尚未可知。本文通过实际道路试验得到使用发动机制动装置时,冷却系统散热量占整车制动功的比例。本文进行了试验场试验,得到装车后Jacobs发动机制动装置的制动能力并计算出试验车辆在不同档位和不同坡度时的下坡稳定车速,讨论了试验道路情况下开启Jacobs发动机制动装置时合适的变速器档位;进行了道路试验,得到德龙F2000自卸车下长坡时,开启Jacobs发动机制动装置,冷却系统散热量占整车制动功的比例,并与关闭Jacobs发动机制动装置时下坡试验对比,得到两次试验中车辆的平均下坡速度,制动踏板使用次数,下坡后轮毂温度变化值的区别。本文对于车辆试验的前期准备、车辆试验场试验、车辆道路试验、试验数据的处理和分析进行了详细的叙述,并对其中的一些注意问题进行了简要的介绍。对卡车试验人员进行试验场试验和道路试验时具有实际的参考价值。为后期卡车企业进行货车长下坡缓速制动装置冷却系统散热量平衡相关试验提供参考。