交通运输是国民经济的动脉,是经济发展的基础产业。随着国民经济的发展,人民生活水平的提高,对高速公路的需求逐年增加。高速公路不可避免地穿越河流,就需要修建一定数量的桥梁。预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、造型简洁美观、养护工程量小、抗震能力强等优势在跨度100～200m的桥梁中最具竞争力。大跨度连续刚构桥梁多采用悬臂施工,结构复杂,施工过程多,影响因素多,成桥状态偏离设计要求的状况时有发生。为确保桥梁良好的线形和合理的受力状态,桥梁的施工控制必不可少。本文以济南至乐陵高速公路LQSG9标段徒骇河大桥为工程背景,介绍了大跨度预应力刚构桥梁施工控制的基本原理、内容和方法；介绍了徒骇河大桥施工控制的实施方案；建立了徒骇河大桥有限元仿真计算模型,并进行了施工阶段结构分析,有效掌握了大桥各施工阶段的应力和变形状态,为大桥的施工控制提供了可靠的理论依据。本文对施工控制过程中线形的控制进行了重点探讨,根据徒骇河大桥工程实际的施工进度、施工温度等对原数值模型进行修正；使用MATLAB平台采用BP神经网络法对立模标高进行预测,在其中考虑了材料参数、施工温度等影响因素。通过高程和应力实际观测值与理论值的比较,研究表明,徒骇河大桥施工控制采用的有限元仿真模型有效可行,以MATLAB为平台采用BP神经网络法对立模标高进行预测的方法起到了良好的效果,徒骇河大桥成桥后高程和应力状态满足设计要求,线形流畅美观,施工控制的目的圆满完成。