高速铁路有效率高、载货多、消耗低等优点,在交通运输行业被广泛应用,对我国经济可持续发展做出巨大贡献。高速铁路蓬勃发展,同时不可避免会带来环境问题,如振动、噪声等,其中振动问题尤为突出,如何在提高高速铁路技术发展前提下,降低环境振动影响,成为当今高速铁路发展的关键。为了研究不同非连续减隔振措施减隔振效果及周期性结构衰减域特性,本文通过室内模型试验方式,分析了振动波在土体中传播规律,把非连续减隔振措施的几何尺寸、排布形式、净间距及排距等因素考虑在内,分析了非连续减隔振措施(混凝土桩、异型桩及PVC空井)的减隔振效果及影响其效果的因素,以明确不同频率下减隔振效果的优越性,在此基础上,进一步研究周期性排桩、空井衰减域特性,并得出如下结论:(1)随着距振源距离增大,土体表面加速度不断减小,高频率振动波衰减迅速,测点距离振源越远加速度值衰减越迅速,最后趋于平缓。(2)封闭式PVC空井对振动波阻隔作用效果良好,空井深度对减隔振效果影响较大,空井直径增大和空井间距减小能够提高减隔振效果。(3)混凝土单排桩减隔振效果较显著,加速度衰减率在47.9%~70.5%,单排桩截面尺寸对减隔振效果没有明显影响;桩减隔振效果随着桩埋设深度增大而增加,随着桩间距减小减隔振效果增加。(4)减隔振效果优劣排序为:混凝土排桩、混凝土异型桩、封闭式PVC空井,异形桩减隔振效果随着空心率增加而增加,影响较小的因素为异型桩内部形状,外截面形状对减隔振效果有一定影响,其中外部截面形状方形要优于圆形,空心不填充原状土比填充原状土减隔振效果好,建议选择空心不填充原状土的异形桩作为减隔振措施。(5)周期性隔振井具有衰减域特性,随着排数增加衰减域宽度增加,起止频率减小,减隔振效果也显著增强,并得出不同排数衰减域范围内几何参数与波长的比值范围;深度增加对起止频率、衰减域宽度影响较大,减隔振效果也增加;保证同样井直径及间距条件下,填充率较大的排布形式产生较宽衰减域,并得出不同排布形式下衰减域范围内,填充率与波长的比值范围;通过增大隔振井直径及减小井间距可以提高衰减域宽度。(6)周期性隔振桩具有衰减域特性,随着排数增加衰减域宽度增加,起止频率减小,减隔振效果也显著增强,并得出不同排数衰减域范围内几何参数与波长的比值范围;深度减小对起止频率、衰减域宽度影响较大,隔振效果也减弱;保证同样桩截面尺寸及间距条件下,填充率较大的排布形式产生较宽衰减域,并得出不同排布形式下衰减域范围内,填充率与波长的比值范围;通过增大隔振桩截面尺寸及减小桩间距可以提高衰减域宽度。