驾驶室结构噪声是驾驶室内部噪声的重要组成部分，是影响驾驶室NVH性能的一项重要内容，如何分析与控制驾驶室结构噪声，提升驾驶室声学特性，改善驾驶室声学环境，已成为一个热点的研究问题。本文以某矿车驾驶室为研究对象，对驾驶室结构动态特性、振动响应情况、声学特性、结构噪声控制等进行了一系列的分析与研究，为驾驶室低噪声设计提供思路。建立驾驶室结构有限元模型，进行结构模态分析与评价。以试验和仿真数据为基础，利用频域逆矩阵法反求驾驶室在实际工况下的激励载荷，并以此为边界条件，进行驾驶室振动响应分析，与试验数据对比，验证仿真模型的正确性。从试验和仿真两个方面对驾驶室噪声开展研究，通过试验获取驾驶室和主要声源的实际噪声数据，分析驾驶室的实际噪声水平，通过频谱分析和阶次分析，找出引起驾驶室内部噪声的主要激励源。建立驾驶室声学模型，进行声学模态分析和声-固耦合模态分析，考虑声-固耦合作用，预测驾驶内部声场，开展声学特性分析，识别出主要的降噪频率。利用声传递向量法和模态声传递向量法对驾驶室进行声学贡献量分析，找出对峰值声压贡献显著的部位，识别出对驾驶室内部噪声影响较大的结构，为结构噪声控制指明方向。并从结构加梁处理、板件形貌优化和板件厚度优化三个方向，对驾驶室结构进行优化，以降低驾驶室内部结构噪声，改善驾驶室内部声学环境。