在我国从“汽车大国”走向“汽车强国”的过程中,曾经“以市场换技术”的引资思路与合资模式将我国汽车制造业带入“核心技术空心化”的困境,这一困境使得我国汽车制造水平停留在模仿创新的阶段,以至于无法在高端汽车领域有所突破,而汽车制造业作为关联性极强的战略性支柱产业,是技术创新的重要载体,对上下游产业技术创新发挥着积极的推动作用。鉴于过去FDI对我国汽车制造业的发展有着极大的促进作用,因此,本文研究FDI技术溢出效应对我国汽车制造业的影响,对于在全球化背景下深化我国对外开放、提升产业发展和全球价值链地位具有重要意义。现有对于FDI技术溢出的研究大多着眼于宏观产业层面,从微观企业层面的研究较为鲜见,将FDI技术溢出内生于企业技术进步的研究更为少见。本文遵循“理论分析、实证分析、政策建议”的研究思路,从所有权不同的企业异质性层面探讨FDI技术溢出效应对我国汽车制造业技术进步的影响。首先,选取我国1998-2015年11个所有权不同的汽车制造业企业数据,以全要素生产率测算模型为基础,运用数据包络分析中的Malmquist指数法测算我国汽车制造业的整体技术进步状况,并以图解方式从产业和所有权不同的企业视角深入分析汽车制造业的TFP增长的变化规律和波动趋势。由TFP的测算结果可知,我国汽车制造业产业整体上技术进步明显;通过对汽车制造业TFP分解发现,纯技术进步的增长是我国汽车制造业TFP增长的主要影响因素,规模效率的增长是技术效率增长的主要影响因素;依据所有权不同的企业层面测算结果可知,研究中的所有企业都表现出技术进步,其中联营企业与外商独资形式的企业技术增长率最高,私营企业最低。其次,在区分水平溢出效应和垂直溢出效应的基础上,将研发投入纳入测算框架,采用静态与动态面板回归模型对FDI技术溢出效应对我国汽车制造业TFP的具体影响展开实证分析。结果表明,不论短期还是长期,FDI的进入都对我国汽车制造业产生显著的正向的溢出效应。其中,水平溢出效应中的企业资本存量对汽车制造业的TFP产生了显著的正向影响,由于“挤出效应”的存在,外商直接投资产生了显著的负向影响;垂直溢出效应中的前向关联溢出效应在短期对TFP产生显著的负向影响,长期产生不显著的负向影响,后向关联溢出效应在短期对TFP产生显著的正向影响,长期产生不显著的正向影响;研发投入不论短期还是长期均对汽车制造业的TFP产生显著的正向影响。最后,基于本文的主要研究结论,结合我国汽车制造业的发展现状,从政府和企业层面对如何利用FDI促进我国汽车制造业技术进步给出相应的政策建议。