随着技术的进步,人们对于船舶的需求越来越多样化。全垫升气垫船作为一种新型船舶,具有两栖性和高航速的特点,正在被广泛的应用于军事、交通运输、紧急救援等各个领域。船舶总体振动是船体结构设计过程中必须要考虑的问题,目前,关于全垫升气垫船总振动的研究较少,所以在该方面的研究具有很重要的工程实用价值。船舶总体振动的分析方法主要包括型船比较法、经验公式法、一维梁模型法以及三维有限元模型分析法。三维有限元模型分析法可以按照实船建模,能够有效的模拟真实结构,在进行总振动分析时具有很高的精度,但是工作量较大。为了满足船舶设计初期的需要,通常采用经验公式法和一维梁模型法对船体总振动固有频率进行估算。由于气垫船的主尺度和船体结构与常规排水型船舶有很大区别,气垫船船体型宽较大,长宽比很小,所以使用传统的经验公式法和一维梁模型法进行总振动分析时会有很大的误差。因此,本文将根据全垫升式气垫船的船型特点,将其简化为交叉梁系模型,用梁的振动理论和杆件的扭转理论建立模型的动力微分方程,同时考虑了附加水的影响,采用迁移矩阵法对其总振动固有频率进行了计算。最后用三维有限元法计算全垫升式气垫船在排水状态下的固有频率,计算结果与迁移矩阵法的数值解吻合程度较高,初步确定了迁移矩阵法的可行性。全垫升式气垫船在完全垫升状态下的总振动比较复杂。本文将建立某全垫升式气垫船的简易有限元模型,对气垫船在垫升状态下的总振动进行分析,同时考虑气垫和气囊的影响。根据气垫和气囊的刚度,采用弹簧单元对气垫的垂向刚度进行模拟,并通过回字梁和弹簧单元分别对气囊的刚度进行模拟,利用三维有限元法对比分析不同的情况对总振动的影响。