锚固边坡稳定性问题历来是岩土工程的重要问题之一,不仅关系到坡体下公路安全,有时更关乎坡体下人民的生命财产安全。锚固作为一个既施工方便又经济实惠的加固方式,在边坡中锚杆支护得到了广泛的应用。云南省境内的边坡及基坑支护中很普遍的是锚固支护方式。在云南省境内,上覆土岩质边坡普遍存在于公路、高速公路两侧。考虑公路的安全,有的路段的边坡采用了锚杆支护方式进行支护。因此,锚固上覆土岩质边坡的动力行为研究重要性毋庸置疑。根据现场勘察资料,总结出了思江公路两侧边坡滑塌的类型及失稳原因。并取其中一个典型潜在滑坡体进行了锚固。在不同工况下,分别应用拉格朗日数值方法建立其对应的数值模型进行计算,研究锚固后的边坡稳定性及其动力响应。研究得到主要结论如下：①通过计算静力条件下的潜在滑动边坡,研究得出了坡体位移、塑性区、剪应变等在边坡体内的变化规律,反映了边坡的稳定性,并且对比现场勘察结果,得出边坡不稳定性的结论,同时验证了数值计算的准确性。②选取边坡加固方案,选用锚杆支护方式,并结合行车条件下的工况进行计算研究。得出了交通振动对锚固边坡的位移影响很小,但设计锚杆加固时,必须考虑锚杆的耐久性。坡体内响应振动受坡体材料影响,坡体内的锚杆轴力和砂浆剪应力都有所增大,且在土体和岩体分界面处最大。③在地震激励下,通车公路上的边坡横向振动较竖向振动剧烈,且响应振动加速度峰值由公路路面变化为坡面上某