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为了响应时代号召,解决因燃油汽车带来的环境污染、全球变暖以及能源短缺等问题,我国大力推进电动汽车的研发与发展。金属带式无级变速器(CVT)具有良好的经济性、动力性及舒适性等优点,非常符合电动汽车节能环保的要求。高转速条件下,CVT金属带的离心力增大,会影响其传动效率。针对此问题,本文提出用镁合金材料替代CVT金属片的方法,对高转速条件下CVT镁合金金属带力学特性、磨损寿命等进行了相关研究。主要完成了以下工作内容:1、论述了CVT的传动机理与核心零部件,并推导出了金属带的传动几何关系。分析了高转速对金属带离心力的影响,在考虑离心力的基础上,对CVT金属带进行受力分析,建立了力学分析模型。通过计算,得出了不同速比、转速对推挤力、张力以及轴向力的影响。2、利用Solidworks软件建立了CVT三维模型,并利用ANSYS仿真软件对其进行仿真分析。通过仿真得到了不同转速、速比及转矩对镁合金金属片应力分布、应变分布及侧面接触应力分布的影响,结合磨损与应力之间的关系,得出不同转速、速比以及扭矩对镁合金金属片磨损程度的影响。3、对AZ91D镁合金试样做了磨损实验,用实验验证了镁合金材料耐磨性较差的特点。分析了金属片的磨损类型,为建立金属片的磨损模型奠定了基础。基于Archard磨损模型,推导出了金属片的磨损模型与磨损寿命模型,并对高转速条件下镁合金金属片的磨损寿命进行了计算。4、为了延长镁合金金属片的磨损寿命,本文提出一种在镁合金表面制备涂层的热加工方法。选用AZ91D镁合金作为基体材料,选用Al2O3/WC-12Co、Al2O3-Ti O2及WC-Co三种复合粉末作为喷涂材料,用等离子喷涂技术在AZ91D镁合金基体表面制备了三种耐磨涂层,并对三种涂层试样的耐磨性、硬度等进行了测试,实验结论表明,涂层化后AZ91D镁合金的硬度、耐磨性得到了大幅度提高,对比发现,WC-Co涂层各综合性能最优。根据磨损寿命模型,计算出了涂层化镁合金金属片的磨损寿命,并与未涂层化镁合金片的磨损寿命进行了对比分析。