轨道交通枢纽是以轨道交通换乘为主、地面公交衔接换乘为辅,提供不同交通工具、不同方向客流转换服务的综合客运交通建筑。它的最显著、最基本的功能是解决在交通方式间的换乘和衔接问题。要使这一功能的充分发挥,其内部的视觉环境设计是一个不容忽视的重要因素。乘客的行为与换乘衔接空间的视觉环境之间存在着双向联系:一方面乘客在视觉环境中起主导作用,理想的视觉环境设计是为人服务,满足人的行为需求;另一方面视觉环境是人获取信息的来源,限定人的行为。人的行为特征是视觉环境设计的依据和根本。视觉环境设计应该以人为本,创造人性化的视觉环境。本文对换乘衔接空间视觉环境的五个主要组成要素:形体、空间、标识、色彩和光环境分别加以论述。形体在视觉环境中所建立的力场是一种心理感觉,形体设计必须以人性化、地域性、民族性、时代性和科学性为原则;基于形体对空间限定作用的基本原理,充分利用交通枢纽的各种形体要素进行空间组合,建立一个高效、便捷的换乘衔接空间,再利用装饰元素表达换乘衔接空间的视觉环境内容和创造视觉环境氛围;标识设计中要处理好交通枢纽标识的社会属性和物理属性等几方面在视觉环境中所表现出来的关系,在发挥交通标识基本指示功能的基础上,采用先进的标识设计方法和艺术技巧创造出良好的换乘衔接空间视觉环境;色彩对乘客的视觉心理变化产生重要的作用,换乘衔接空间的色彩设计要从整体出发,把握整体与局部的主次关系,注意色彩的组合与搭配效果,体现民族性和地域性,处理好彩色环境的统一和变化、稳定感和平衡感之间的关系;光是视觉环境得以实现的媒体,交通枢纽换乘衔接空间光环境的设计不仅要满足基本功能的需要,更要针对乘客在换乘衔接空间的特殊心理需求,创造人性化的光环境。以上五大要素不是孤立存在的,在视觉环境设计中必须以人的行为特征为根本,统一到以人为本的设计理念中来。本文以国内外六个有代表性的轨道交通枢纽为实例,分析国内外在换乘衔接空间视觉环境设计方面取得的成绩和不足。指出国外设计师们巧妙的设计手法和新奇的构思以及高科技性,值得国内设计人员推敲和借鉴,国内应该在现有经验的基础上进一步提高。