随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，人们越来越重视交通出行、特别是中长距离交通出行的快捷性和舒适性。轨道交通因其具有快速、大运量、准时、安全、节能、舒适等特点在居民出行中的优势将越来越明显。近年来，我国许多大中城市陆续展开了城市轨道交通的建设，在此期间，大部分轨道交通线路的站点设置都是依靠决策者的经验确定，系统的理论支撑体系研究尚不完善，而轨道交通站点布局不仅关系到出行者的便捷出行，还会直接影响轨道交通线路的运营效率，本文围绕轨道交通站点布局问题进行了如下研究工作：首先介绍了城市轨道交通站点的作用、分类、特点和组成，并且分析了国内外一些成功的轨道交通站点规划案例，结合理论和实际，全面、客观的总结了轨道交通站点布局的影响因素，从城市轨道交通站点对客流的吸引、对乘客出行的覆盖、交通方式之间的衔接、施工难度和造价、提升运营效益等方面进行了分析，为后续最优化站间距模型的建立提供了依据。其次在分析轨道交通各影响因素的基础上，根据最优站间距布设方法，结合站点覆盖量进行分析，建立了基于乘客出行时间最短的最优站间距模型和算法，并采用VB编程对模型进行了求解，对计算结果进行了分析。再次按照建立的城市轨道交通最优站间距的模型，结合城市轨道交通线路站点布局的影响因素对站点布局备选方案进行评价分析。建立了评价系统的准则层，通过灰色关联度方法把每个方案中的各指标无量纲化之后给予权重赋值，按照权重大小进行排序，通过综合评价分析方法得到最优方案。最后通过本文提出的模型算法和评价体系，对北京市地铁十五号线沿线客流进行了分析预测，计算了最优站间距并给出站点布局备选方案，通过灰色关联度评价分析方法对各备选方案进行了评价分析，通过定性和定量结合方法计算得出最优方案，并且按照北京市未来城市发展规划和北京地铁总体规划总结相关经验，提出合理建议。