随着我国城市化进程的加速,较为发达地区的城市已经开始向城市集群的方向发展,将逐步形成以一个或多个城市为中心、连接周边卫星城市和中小城市的区域经济实体。区域经济的发展有赖于完善的区域城际运输和城市运输系统,目前,学者们对城市运输系统的研究已形成了较为完备的理论,而区域城际运输尤其是区域城际快速铁路研究的不多。针对我国城市化发展过程的特点,为满足我国城际客运市场的需求,通过几种区域城际运输方式的比较,表明区域城际快速铁路是我国发展区域快速交通的最佳方式,因此,对区域城际快速铁路的研究有十分重要的理论意义和实践意义。 论文以区域城际快速铁路为研究对象,运用系统分析的思想,采用定性与定量相结合的方法,明确了区域城际快速铁路的概念,对我国在规划过程中的一些主要问题进行了研究,为区域城际快速铁路的发展提供了理论支持。 论文以区域空间组织理论、交通运输基础设施与区域经济发展的一般规律和运输供给与需求理论为基础,通过区域城际旅客出行需求影响因素进行分析,得出了区域城际客流出行的一般规律。通过预测方法的比较和选择,建立了区域城际快速铁路客流预测的“二阶段法”模型。 行车组织问题是区域城际快速铁路规划的重要问题,文中主要研究了速度目标值的合理选择问题;然后根据区域城际客流需求特点,建立分析模型,以确定合理的站间距;最后详细研究了其开行方案的具体问题,包括开行方案的影响因素和确定原则、运输组织方式、列车选型、编组辆数的原则以及开行列数的确定。 由于区域城际快速铁路的客流主要为城际旅客,它与城市交通方式和既有铁路衔接规划的好坏直接影响到它的客流量和运营状况,因此,从换乘距离和换乘时间角度研究了区域城际快速铁路与其它运输方式的衔接规划问题。