当前我国城镇化的过程出现明显的城镇集聚发展现象,以核心城市为中心的城市群发展的已成为一种主流的城市发展模式。城市群物流降低了城市空间阻隔、沟通了跨区域生产消费,提升了经济效率,同时也是仅次于工业行业的高碳排产业,如何在加速城镇化的过程中提高城市群物流业碳排放效率,是促进城市群区域绿色发展的重要内容。文章在对城市群物流业碳排放效率研究现状以及相关理论进行深入研究的基础上,建立了城市群物流业碳排放效率评价指标体系,以DEA方法为基础,为有效解决传统DEA方法下多个决策单元均有效的问题,构建了基于理想决策单元的交叉效率评价模型,在共同前沿与区域前沿下分别对我国13个城市群物流业碳排放效率进行测算;进而将城镇化分解为人口城镇化、经济城镇化、产业城镇化以及空间城镇化,运用Tobit回归分析方法具体探究上述四个方面对物流业碳排放效率的影响,从城镇化发展的角度提出了城市群物流业碳排放效率的提升对策。研究发现,考察期内我国城市群物流业碳排放效率呈现波动性增长,距离理想点存在较大的差距,仍需不断改进以弥补效率差距;在共同前沿与区域前沿下对城市群物流业碳排放效率进行测度,评价结果差异明显,尤其是珠三角城市群与中原城市群差异最为显著;另外,山东半岛城市群与晋中城市群在两种前沿面下的效率值都处于领先水平。通过对城市群物流业碳排放效率Tobit回归得出:人口城镇化以及空间城镇化对城市群物流业碳排放效率影响最为显著,人口密度对物流业碳排放效率呈显著正相关关系,而城镇空间覆盖率与交通拥堵率对于城市群物流业碳排放效率呈显著负相关关系。