城市道路中通行瓶颈的存在导致道路局部通行能力骤减，极大地制约着相应道路甚至区域路网的通行能力，是城市交通拥堵的主要成因之一。城市中的桥梁，承担着多个重要区域间的联系功能，其通行能力直接影响着城市路网的正常运行。随着交通量的快速增长，部分桥梁的通行能力已无法满足日益增长的交通需求，形成新的通行瓶颈。然而扩建等方式提高桥梁的通行能力，往往涉及大量投资及征拆，并产生十分广泛而深远的社会影响。因此，对桥梁瓶颈的产生机理、改善措施及其效益的研究具有非常重要的现实意义。本文引入微观交通仿真工具，为研究城市桥梁通行瓶颈提供了有效可行的新方法。首先利用微观交通仿真工具Vissim对几种典型桥梁通行瓶颈建立仿真模型，使用实地调查数据对模型的关键参数进行校正，再改变交通量，得到模型在不同交通条件下的输入输出曲线，从而获得真实反映桥梁瓶颈效应的基础模型。通过模型分析，对桥梁通行瓶颈的现象、成因和产生机理进行研究。研究表明，随着桥梁车道数的增加，瓶颈效应逐步减小，桥梁每条车道的平均通行能力都在提高，道路资源获得更好的利用。然后，提出桥梁通行瓶颈问题的几种改善方法，如信号灯分组放行、潮汐可变车道、桥梁扩宽等。结合实际工程案例，详细阐述了运用交通仿真工具进行交通改善的步骤和要点，再对改善效果进行评估，分析其适用条件。研究可见，交通仿真工具适用于城市桥梁通行瓶颈的研究，可为桥梁瓶颈改善方案设计、投资决策提供参考，从而提高城市交通建设的科学性，提高市政投资的效益。