多楔带传动系统以其优异的性能，被广泛的应用于发动机的前端附件驱动系统。作为发动机的一个重要零部件，多楔带传动系统的振动噪声问题对发动机的振动噪声问题有重要影响。针对多楔带传动系统的振动噪声问题，本文主要开展了如下的研究工作：1．在综合考虑带的蠕变、轮轴的阻尼等因素的基础上，建立了多楔带传动系统旋转振动的通程化模型。该模型可以用于计算任意布置形式的多楔带传动系统的旋转振动。详细介绍了如何利用泰勒展开式对轮系运动方程进行线性化处理，从而求得轮系振动的固有频率和振动响应。然后以某六轮-带系统为例，计算了其振动响应，并与部分实验结果进行了对比，均取得了较好的一致性。2．研究了多楔带传动系统中有单向离合器装置时的旋转振动建模问题。单向离合器装置可以将大转动惯量的附件与多楔带轮系之间进行解耦，具有分离和啮合两种工作状态。这使得单向离合器装置的运动方程为分段线性方程。为了便于求解，可以假设单向离合器装置在绝大部分时间里处于啮合状态，或者采用某种特殊函数将分段线性方程拟合为连续方程。3．研究了控制多楔带传动系统旋转振动的一些措施和方法。扭转减振器可以减小轮系的输入激励，从而减小轮系的振动响应。改变发电机轮的位置可以调整轮系的一阶共振频率。单向离合器装置可以大幅减小轮系的带张力波动。4．利用Matlab平台，开发了一套多楔带传动系统旋转振动的计算软件。运用该软件可以进行任意布置形式的多楔带轮系的旋转振动计算等工作。该软件采用了人机交互式的输入输出界面，具有较好的使用便利性。