随着中国经济的增长，我国铁路系统不断提速，高速铁路、城际铁路的规划建设也纷纷启动，各大城市开始新一轮的火车站新建、改建，这带动了火车站地区的发展。城市利用铁路枢纽提供的便利交通条件和由此引发的发展机会，多将火车站地区定位为城市副中心，成为第三产业的聚集的场所。在这样一个场所，如何处理城市功能和交通之间的矛盾成为地区建设的一对主要矛盾。如何解决这对矛盾?切入点在哪里? 因此本论文目的在于以城市规划和交通规划包含的共同的内容——交通空间为研究对象，理清交通空间组织与城市规划及交通规划的关系，为城市空间规划与交通规划联合设计提供合作框架，通过交通空间一体化组织，解决城市空间发展与交通枢纽这一对矛盾。 文章以城市空间一体化和实现交通枢细功能为两个约束条件，首先分析了火车站地区的交通特征，剖析了交通空间的类型、层次及其功能，总体上提出交通空间一体化组织的内容、目的。然后从城市空间一体化条件下的交通空间组织、交通空间系统内部组织一体化两个方面论述了交通空间一体化组织的内容、方式、方法。论文第一章介绍了研究的背景、提出研究的问题、研究的目的和意义、论文整体内容结构和研究方法，第二章总体分析火车站地区交通空间的构成与功能，分析整体交通特征，提出交通空间一体化组织的内容、目的及组织过程。第三章从研究火车站地区功能定位的相关因素入手，分别研究了核心区和外围区的功能布局，总结了空间结构一体化类型，并在此基础上，研究了支持空间结构一体化的相关交通空间的组织。第四章研究了交通空间系统内部一体化组织的三方面内容，即走廊性交通空间的一体化组织、换乘设施布局一体化和交通组织：走廊性交通空间一体化研究了铁路与城市轨道的布局关系、走廊性道路与铁路的布局关系、走廊性道路与铁路客运站间的衔接关系；换乘设施布局一体化研究了铁路客运站衔接的换乘设施内容，在分析换乘设施的衔接性的基础上，利用图示语言系统分析了换乘设施的平面布局和三维立体的布局；在明确了各种设施空间一体化布局的基础上，通过案例研究了车流的组织和空间体系的组织，分析了人流的构成、空间分布利组织要点。 全文共计51，000余字，图表120幅