随着化石燃料日益紧缺及城市文化的发展，国内部分城市开始投入运用纯电动商用车。但从电池技术水平方面分析，这种商用车比较适合用在小型车中，无法达到中重型商用车动力学、延续行驶里程方面的实际要求。当前，在汽车行业快速发展的背景下，新能源汽车已经成为发展主要方向，而汽车动力研究中主要集中在燃料电池、纯电动和混合动力方面，其中，混合动力汽车属于一种过渡中间阶段，与传统内燃机汽车相比较，汽车尾气排放和经济性存在很大的优势，动力性能更高，充分说明它集合了电动汽车和传统汽车的优点。近些年，混合动力汽车成为汽车动力研究主要方向，随着石油价格上涨和排放标准的提高，混合动力汽车的发展也受到更多人的关注和重视。因此，研发出具备纯电动汽车环保、节能等混合动力汽车具有重要的意义，这也是开展本课题研究的价值。本次研究过程中，笔者在归纳、分析知网、万方等数据库及图书馆关于混合动力汽车研究成果基础上，分析当前混合动力汽车研究现状，提出开展本文研究目的及所用方法，以期为本课题研究奠定丰富的理论基础。基于此，进一步探讨传统混合动力汽车分类及串联混合动力模型，包括：串联型、混合型及并联型三种，并提出混合动力汽车设计方案。本次研究在参考新能源汽车运用情况基础上，针对串联混合动力汽车实际状况，设计并开发一款集合选型、仿真等功能为一体的串联混合动力汽车性能分析系统，以期为我国混合电动汽车的发展打下坚实的基础。针对上述研究，笔者选择某车型为研究对象，采用串联式混合动力汽车，分析讨论串联式混合动力汽车模型机构、主要部件、参数设计，深入分析混合动力技术应用，分析串联式混合动力汽车驱动系统工作特点，结合动力学特征设计主导驱动部件选型和参数，最后获得相应的传动系参数以及动力系统的参数，电动机选择永磁无刷直流电动机，动力电池选择锂离子电池，发动机最大功率63kW，变速器单机减速。此外，在详细介绍Advisor软件及其工作原理状态以后，使用ADVISOR模型建立动力总成中各零部件的模型和控制策略模型，并依托典型的道路环境展开仿真试验，进一步展开详细的仿真分析。必须注意，为达到车辆行驶需要，选取某公路环境作为行驶道路，通过样车开展整车试验，测试指标包含最高速、加速性能和爬坡度这三项。各项研究结果表明，坡道起步能力测试结果略小于真实环境，行驶里程试验结果显示增程串联式混合动力车性能满足改装前目标。车辆在实际过程中基本满足需求，所得结果也符合理论研究结果。