随着我国各大城市轨道交通系统的快速发展,城市中轨道交通如地铁等的线网也越来越密集,路网中新建线与其它地下工程结合或交叉的现象较为普遍。为合理开发和利用城市地下空间,可将两种功能的地下结构合建而形成地下的组合体。本文针对成都轨道交通某地铁车站与下穿公路隧道合建的工程实际,采用理论分析和数值模拟的方法,对列车动荷载与机动车荷载作用下地铁车站与下穿公路隧道组合的框架结构动力响应开展研究。本文主要的研究内容和结论如下:(1)采用机动车荷载的拟静力算法,建立二维平面应变模型和三维模型,将计算结果共同进行对比分析,得出机动车荷载作用下土层的位移、竖向附加应力与组合体结构内力的变化规律;(2)采用移动简谐荷载模型,从位移、应力、加速度三个方面,对组合体结构分别在机动车荷载以及地铁列车荷载单独作用下的动力响应特性进行分析,得出相关动力响应规律;(3)对组合体结构在多组机动车与左、右线地铁列车同时经过时的动力响应特性进行了分析。并通过计算组合体结构构件的安全系数,对结构的安全性进行分析与评价,并针对结构的薄弱部位提出相应的工程措施,同时还就车辆运行噪声对城市环境产生的影响进行了计算与分析。