近年来,国内汽车行业发展迅速,但也面临着众多挑战。为应对这些挑战以及提高汽车企业自身的竞争力,越来越多的汽车企业积极寻求战略合作伙伴,成立汽车企业联盟,通过合作提升企业效益。通过对现有研究的总结发现,在汽车企业联盟的形成过程中,由于利益分配不合理,导致大量汽车企业联盟破裂。因此,建立合理的利益分配模型,对推动汽车企业联盟的建立、增强汽车企业联盟的稳定性及提高成员企业的积极性与企业收益,具有十分重要的意义。基于此,本文对汽车企业联盟的利益分配问题展开研究,论文的主要研究内容如下:首先,设计了汽车企业联盟利益分配总体方案。在分析、总结现有汽车企业联盟利益分配研究的基础上,提出了本文研究中的关键问题,并对汽车企业联盟利益分配的相关需求加以分析,从而构建汽车企业联盟利益分配研究的总体方案。其次,构建了汽车企业联盟利益分配模型。第一阶段,在谈判情况分析的基础上,建立以合作博弈理论为支撑的改进双矩阵合作博弈谈判模型,用于确定汽车企业联盟能否形成;第二阶段,综合考虑多种影响利益分配因素,建立改进Shapley值法模型,结合熵权法与云模型确定最终利益分配情况;第三阶段,建立以成员企业整体扰动最小为目的的MDP扰动指数模型,并以区间的形式衡量利益分配结果优劣性与汽车企业联盟稳定性,综合评价汽车企业联盟利益分配的结果。最后,借助实际汽车企业联盟进行案例分析,通过预期效益分析,进而验证了模型的有效性。