桩基托梁挡土墙支挡结构通常应用在高陡边坡、严重冲刷的河岸、稳定性较差的陡坡或基岩埋藏较深的边坡地段；主要用于解决挡土墙结构基础承载力较低的矛盾，并且在滑坡地段可以起到稳定滑坡的作用。目前这种新型支挡结构应用比较广泛，但其设计计算的理论相对滞后于工程应用，因此加强设计理论研究，是一项十分紧迫的工作。本论文结合襄渝线安康至重庆段增建二线工程的设计项目，结合典型边坡工点的实际情况，从研究作用在结构上的荷载着手，分析当前桩基托梁挡土墙结构的设计理论，并对其设计方法进行改进。本文研究的主要内容如下：(1)讨论作用在支挡结构上的荷载分类及桩基托梁挡土墙结构土压力与滑坡推力的计算方法；(2)桩基托梁的内力计算中，根据边坡性质及桩的受力情况，针对桩基托梁现有的计算理论存在的问题，作者提出两种不同的计算模式：承载桩基托梁挡土墙和抗滑桩基托梁挡土墙。(3)针对双排桩基托梁挡土墙支挡结构，提出了“Π”形结构的内力计算模式，并利用结构力学的理论方法计算“Π”结构内力。(4)桩基托梁挡土墙设计理论在实际工程中的应用。采用FLAC3D数值分析软件模拟桩基托梁支挡结构，针对襄渝线安康至重庆段增建二线工程具体工点，建立数值模型，分析数值计算结果。