“十一五”期间我国的交通事业呈现跨越式发展势头,这段时期是国家自建国以来交通事业发展最快、质量最好、服务水平提升最显著的时期。交通规划的重要性也在这一时期凸显,并得到广泛的共识。本论文的主要内容是交通小区理论分析及划分问题研究。交通小区的划分是交通规划的重要技术手段之一,对交通规划的成功制定影响重大。但是长期以来国内关于交通小区的研究较少,使之成为迫切需要解决的课题。本论文介绍了交通规划的相关内容,分析了交通规划与交通小区的关系,着重阐述了不同规划对交通小区的要求。城市交通规划中交通小区划分的难度最大,成为本论文研究的对象。在确立研究对象后,论文对交通小区进行了理论分析,探讨交通小区的生成过程以及衍生问题,主要包括：①.交通小区产生的具体目的是什么；②.交通小区具有那些自身特性；③.区内出行和区间出行。分析交通小区划分的影响因素、划分原则等问题。重点提出了交通小区划分的分层、分区域、分时期问题,并形成了交通小区划分的一般性思路。确立交通小区的划分思路后,论文着重研究了交通小区大小和数量如何判定以及区域合并和分割两个问题。其中,对于交通小区大小和数量的判定过程引入出行距离作为辅助手段,以区内出行作为约束条件衡量交通小区的半径,以交通小区半径形成的圆面积作为交通小区划分面积,并结合研究区域面积计算出交通小区的数量。在区域分割和合并的研究中,区域分割主要讨论分割过程中数据的分配问题,区域合并采用了基于模糊等价关系的聚类方法,这一方法比较适宜区域合并,然而计算难度极大,论文结合实例采用MATLAB软件实现聚类方法的全过程。最后,以2010年西安市轨道线网修编中交通小区的划分为实例,证明本文的研究成果可应用于实际工作且效果较好。